LEXUSIS250C日本发表,台湾六月现身确定!

LEXUSIS250C日本发表,台湾六月现身确定!在2008年亮相的IS250C,可算是LEXUS旗下第二款电动硬顶敞篷车,更是第一款四座敞篷车,也是TOYOTA集团下继LEXUS SC、DAIHATSU Copen后的第三款电动硬顶敞篷车,如今先在日本上市,尔后在北美地区,接下来六月起则在欧洲和台湾等市场上市。
LEXUSIS250C日本发表,台湾六月现身确定!车坛上只要是电动硬顶敞篷通常会冠上「CC」两个字母,代表Coupe与Convertible,也就是双门和敞篷,然而LEXUS硬是要和大家不一样,偏偏採用IS250C,虽摆明就是敞篷车,然而关上电动硬顶后,怎幺看都是双门,根本就是CC。不管如何,既然坚持要少个C变成IS250C也没关係,因为这款LEXUS最入门的电动硬顶敞篷车,可是TOYOTA集团相当自豪的杰作,主要是三片收纳折叠式车顶採用轻量化铝合金材质打造,不仅运用静音马达让启闭车顶时安静无声,且启闭时间仅需20秒时间更让IS250C冠上「全球最速」称号。
在同为2730mm轴距下,IS250C的4635×1795×1415mm车身尺码和IS250的4575×1795×1430mm有些差异,以前座运动化、后座奢华为概念所打造的内部空间,也从五人座变成独立四座,但并非一般敞篷车的2+2,而是真正四座。铺陈与配备上与IS250完全相同,不过因应开篷机制增加恆温空调车顶启闭感应,另外为了让后座乘员方便进出,于前座设计「One Touch Walk-in」。再者行李厢空间并未因变成硬顶敞篷而牺牲,在车顶收纳至行李厢后,可容纳一组9吋高尔夫球袋,而车顶关闭后则能创造559×356×229mm的空间,也就是能放置两组高尔夫球袋,实用便利性大大提升。
动力上IS250C搭载和IS250相同的4GR-FSE 2499cc V6引擎,由于是日本规格,输出功率并非美规的204hp/25.5kgm,而是215hp/6400rpm、26.5kgm/3800rpm设定,并和六速手自排变速系统组合,根据日本测试平均油耗每公升11.2公里,虽然开了篷风阻係数变高,但以大排气量敞篷车来说表现算不错。安全配备方面,双前座两段式SRS气囊、驾驶座膝部气囊、乘客座胸腔肩胛SRS气囊、能保护头部/胸部的侧边气囊、VDIM、ABS、ESP、VSC、TRC、高刚性车体、等都是标準配备,而Pre-Crash则列为选配。
在日本,IS250C售价为日币495万圆(约新台币177万元),而加装选配的「Version L」(可选择皮革座椅配色)则是日币535万圆(约新台币191万元),比IS250贵上日币100万圆(约新台币35.7万元),增加幅度达22﹪左右,每个月销售目标为100辆;而在六月上旬台湾发表时,按照日本增加比例与加上税金后,顶级款售价可能落在新台币235-245万元之间,如果和竞争对手INFINITI G37 CC的新台币270万元接单价,及BMW 325i Convertible的新台币306万元相比确实便宜,但以敞篷车在台湾的接受度低情况来看,一年能有50-80辆的销售就算不错。
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